從1972年至今，已經(jīng)是Z1系列走過的第42個年頭，它完美的闡述了街頭的含義，帶給了幾代人摩托的故事。

第一部Z1 在1972年推出，開發(fā)過程中的代號為“紐約牛排”，設計的口號是“苗條，性感，時尚”，最終發(fā)售時的型號采用了帶有終極含意的、英文字母最后的一個：Z，以及采用了意為世界上最好的車輛的數(shù)字：1。第一代的Z1使用一副風冷四沖程、DOHC直列四汽缸的發(fā)動機，排汽量903cc，而四條排汽管的造型，在當時產(chǎn)生了極大的視覺沖擊。產(chǎn)品一推出市場，短短的時間內(nèi)就在歐美市場紅極一時！

起源自上世紀50-60年代的Cafe racer風潮，啟發(fā)了后期的車輛設計風格，其中繼承了Z1精神的Z1-R，絕對是Cafe racer的代表作。

1978年，Kawasaki 向市場發(fā)表了采用水冷四沖程、DOHC直列六汽缸發(fā)動機且使用軸傳動的全新車型Z1300。新車的出現(xiàn)，打破了當時大車市場上基本以風冷四缸為主的平衡，觸發(fā)了新一輪的技術(shù)競賽。

1981年，廠方發(fā)布第二代的Z1：Z1100GP。作為Kawasaki 的旗艦級產(chǎn)品，新車經(jīng)過了大幅度的改良，排汽量從原來的903cc 增大為新的1089.9cc，且使用了劃時代的K.E.F.I（Kawasaki Electronic Fuel Injection）電子燃油噴注系統(tǒng)。

1982年，為紀念81年Eddie Lawson憑著改裝自Z1的KZ1000J戰(zhàn)車在美國AMA Superbike大賽奪得冠軍，KAWASAKI推出Z1000R限量版。由此次賽事的啟發(fā)，略帶賽道風格成為了KAWASAKI街車的基本設計。

經(jīng)歷多個年頭，Z系列暫時退下火線，取而代之的事西風ZEPHYR系列及氣候推出的ZRX1100、1200S/R等等。直到2003年，更富駕駛樂趣的正宗Z1卷土重來，新Z1配以Ninja ZX-9R的水冷直列4汽缸引擎，排氣量953cc,經(jīng)過改良的性能有更廣闊的馬力輸出帶，使低中轉(zhuǎn)數(shù)有更佳的扭力輸出適合日常使用。猛獸造型的頭燈與時尚的整流罩呈現(xiàn)了極前衛(wèi)的造型設計，使車輛有極具侵略性的外觀，更重要是成功開創(chuàng)了前所未有的超級街跑路線。

2007年版的Z1000，采用全新設計的鉆石型鋼管車架，為了抑制引擎的震動，輔以更高級的鋁合金副車架，增加25mm的軸距，目的是提升車輛的行車穩(wěn)定性。制動方面，配備了更高級及擁有更佳剎車效能的放射式剎車卡鉗及輕量化的前后剎車碟，減輕車重之余，改善散熱效能。

2010年的Z1000新的水平放置多連桿式后懸吊大幅提升吸震功能，俯伏的車頭及高聳的油箱線條，配合別具一格的前叉裝飾外殼，成功使這一代的Z1000具備強而有力的動感影像。

2012年的Z1000

2014最新款Z1000，水冷四沖程DOHC 16氣門并列4汽缸，排氣量達到1043cc，使騎士快樂騎行在街道上更加暢快。他的設計和性能發(fā)展到最先進最釋放，邁入了一個全新的境界。

Z1系列陪著一代又一代的騎士走過了40多年的風風雨雨，我們看到了它的進步和改變，愿這種共同發(fā)展的美好時光一直運轉(zhuǎn)下去。