新浪體育訊　德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日下午3點(diǎn)，剛剛從最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上走下來的中國宗申車隊(duì)91號車手何智鋒興奮的對采訪他的德國記者說：“如果不是下雨，我們車隊(duì)?wèi)?yīng)該很輕松地取得勝利的，結(jié)果比賽進(jìn)行到一半的時(shí)候，一場雨把我們比賽的節(jié)奏都打亂了，賽道太濕滑了。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我領(lǐng)先得比較多，所以就選擇放慢速度，確保平穩(wěn)的拿到冠軍，我非常高興，勝利的感覺真的很棒，謝謝我的團(tuán)隊(duì)的努力工作，謝謝宗申給了我一輛世界上最棒的賽車，我們才能贏得如此順利。”

　　世界杯電動(dòng)摩托車公路賽歐洲系列賽奧舍斯萊本站比賽從8月16日到18日一共進(jìn)行了三天，前兩天的資格賽天氣不錯(cuò)，宗申車隊(duì)的兩位車手何智鋒與蘇榮在很順利的拿到了決賽比賽的桿位，特別是何智鋒領(lǐng)先了第二名5秒多。在17日的第二輪資格賽結(jié)束后，車隊(duì)連夜把賽車進(jìn)行了檢查和充電，并更換了全新的輪胎準(zhǔn)備18日的決賽。

　　一場雨中的冠軍爭奪戰(zhàn)

　　8月18日，國際摩聯(lián)(FIM)在奧舍斯萊本賽道并沒有安排世界杯電動(dòng)摩托車公路賽的任何比賽，中國宗申車隊(duì)全隊(duì)非常輕松地等著比賽的到來，對于決賽，車隊(duì)上下都充滿了信心。但必須要著重強(qiáng)調(diào)下比賽的天氣，天公真是給所有車隊(duì)開了一個(gè)玩笑。中午，就開始下雨，不過沒下多久就停了，天上的烏云逐漸散去。但兩點(diǎn)左右，離原計(jì)劃比賽開始還有半小時(shí)了，但是，天空又下起了雨，這讓車隊(duì)在輪胎的選擇上有些困難。中國宗申車隊(duì)的兩名車手還跑到了賽道邊上觀察賽道干濕程度，車隊(duì)甚至也組織車手和機(jī)械師一起商討輪胎的選擇。然后，小雨一會(huì)兒又停了，到兩點(diǎn)半左右，賽道完全干了，車隊(duì)毫不猶豫地使用了干胎。

　　由于其它比賽延遲，賽會(huì)把世界杯電動(dòng)摩托車公路賽推遲了約10分鐘。比賽一開始后，何智鋒和蘇榮在的發(fā)車并不好，在通過第一個(gè)彎道后，從桿位出發(fā)的何智鋒落到了第3位；蘇榮在也不理想，掉到了第5位，領(lǐng)先反被排第2位發(fā)車的62號車手山姆占據(jù)。但兩名車手并不著急，因?yàn)閺馁Y格賽的情況來看，中國宗申車隊(duì)的優(yōu)勢還是非常明顯的。過完第一個(gè)彎道后，何智鋒出彎憑借賽車良好的加速性，先拔掉第2位的50號車手哈拉爾德上升到第2位。何智鋒緊接著向山姆發(fā)起沖擊，在通過第3個(gè)彎時(shí)，何智鋒晚剎車切內(nèi)線硬吃掉山姆，何智鋒開始接管了比賽，一切變得非常容易了，何智鋒的賽車明顯比賽其它快許多，任何車手無法威脅到他的位置。在隊(duì)友一馬當(dāng)先后，蘇榮在也毫不客氣地進(jìn)行著超車大戰(zhàn)，在比賽進(jìn)行到第1圈的中段時(shí)，他就連超39號皮特和50號哈拉爾德，并慢慢靠近山姆的身后。第2圈剛過1號彎，蘇榮在出彎時(shí)超掉山姆，上升到第2位，在隨后的2圈比賽里，山姆一直跟在蘇榮在身后，還想翻盤，但是第4圈時(shí)，他就跟不上蘇榮在的節(jié)奏了。比賽進(jìn)行到第5圈時(shí)，天空又下起了小雨。第7圈，雨下得越來越大，何智鋒和蘇榮在開始放慢了速度，但后面的車手仍然跟不上他們的節(jié)奏。最后一圈時(shí)，賽道已經(jīng)濕透了，由于使用干胎，賽車開始打滑，何智鋒把速度放得更慢，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)氐谝粋�(gè)沖過終點(diǎn)，為車隊(duì)奪得了冠軍。蘇榮在也順利完成比賽，第二個(gè)沖過終線，取得亞軍。

　　一輛世界最棒的電力能源驅(qū)動(dòng)摩托賽車

　　正如何智鋒之前所說，配合默契的團(tuán)隊(duì)、一輛世界最棒的賽車，再加上國際水準(zhǔn)的賽車手，成就的是中國宗申車隊(duì)德國站包攬冠亞軍。宗申車隊(duì)在此次德國站比賽中使用的賽車，在充滿電后的續(xù)航里程能達(dá)到200km以上。為了能實(shí)現(xiàn)這些性能上的飛躍，中國宗申車隊(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對每一款車的車架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從而達(dá)到在革新硬件的同時(shí)更符合人體工程學(xué)。2013款參賽車型搭載了全新的交流電機(jī)，并由更高額定電壓的電池組提供能源。宗申車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)吳健向記者介紹，此次參賽的電動(dòng)摩托車的電池組和電機(jī)緊湊地排列在一起，由符合空氣動(dòng)力學(xué)的外殼包裹。該車有5個(gè)鋰聚合物電池，每個(gè)重量16 kg，可拆裝、快速更換和充電。其最大特點(diǎn)就是手工組裝拼接的電動(dòng)機(jī)與其它部件沒有電線連接，因此可以瞬間使電量迸發(fā)出來，電壓高達(dá)396V，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)220 km。此外，車身配備的電池儲(chǔ)電量巨大，持久而強(qiáng)勁。

　　吳健表示，隨著科技的不斷發(fā)展，一款高性能電機(jī)制動(dòng)力性能將絲毫不遜色于等效同級別的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，宗申之所以能夠制造出世界上最棒的電力能源驅(qū)動(dòng)摩托賽車，并且躋身世界頂級賽事，這還是與多年來集團(tuán)厚重的摩托車研發(fā)實(shí)力基礎(chǔ)，而且宗申集團(tuán)也看到了電動(dòng)力將成為摩托車未來的發(fā)展趨勢，而宗申將成為這一趨勢的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　經(jīng)過三年的積淀，中國宗申車隊(duì)今年在世界杯電動(dòng)摩托車公路賽的賽場上，取得了成功。這也證明了，中國在電動(dòng)摩托車的發(fā)展上，已走到了世界的前列。下一步，宗申將會(huì)把電動(dòng)摩托車的高新技術(shù)，逐漸運(yùn)用到民用產(chǎn)品上，為中國電動(dòng)摩托車行業(yè)的技術(shù)更新和發(fā)展推波助瀾。

　　盡管天公不作美，但風(fēng)雨仍然無法阻擋中國宗申車隊(duì)奪冠的步伐，何智鋒勇奪冠軍，蘇榮在取得亞軍，中國宗申車隊(duì)收獲了一場完美的比賽。