在國產大排中，隆鑫LX650堪稱研發(fā)周期最長、技術來源最穩(wěn)定的摩托車之一。從2007年起，隆鑫與寶馬合作，為寶馬代工生產650發(fā)動機。也就從那時開始，隆鑫萌生了為650發(fā)動機尋找一個載體的想法，并開始著手付諸實施。

    關于LX650的性能和配置，牛摩網(wǎng)之前也做過報道，但我們仍不妨回顧一下：單缸水冷650cc霸道B發(fā)動機，采用垂直進氣、全鋁鍍鎳缸體等技術。配備博世BMS-C II .43mm電子燃油噴注系統(tǒng)，最大功率39kw/7000rpm，最大扭矩60Nm/5250rpm,從0到100KM/M僅需4.9秒，意大利打造鋁鎂合金車架，NISSAN制動器，德國馬牌輪胎，液晶儀表,阻抗復合式消聲器。

    但是，這樣一款堪稱大器的國產大排，由于種種原因，其上市之路并非一帆風順，網(wǎng)絡上甚至質疑該車能否最終投產。

    隆鑫顯然也不希望多年的努力付諸東流，在2012年，該車明顯加快了上市的節(jié)奏。8月26日，LX650完成重大測試，在新疆昆侖山、西大灘、格爾木、火焰山、鄯善等地進行了長途的高原測試，表現(xiàn)極為硬朗穩(wěn)定。而根據(jù)摩博會官方微博的消息，在10月11日上午10點，LX650將最終公布終端價格，并接受預訂。這也意味著中國大排摩托車史上，一個新的里程碑即將誕生。

附  LX650新疆高原及高溫評測結果