中國汽車工業(yè)協(xié)會于2月6日發(fā)布消息，繼國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部將汽油機助力自行車列入淘汰類產(chǎn)品目錄之后（汽油機助力自行車自目錄下達之日起立即停止生產(chǎn)及銷售），國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局也發(fā)布了2011年第184號公告，對《助力車產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細則》進行了修訂，刪除了涉及汽油機助力自行車的有關(guān)規(guī)定，取消汽油機助力自行車的生產(chǎn)許可證。近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會將會同國家有關(guān)部委協(xié)商停止汽油機助力自行車生產(chǎn)及銷售具體檢查辦法。

    根據(jù)國家標準GB17284-1998，汽油機助力自行車（以下簡稱燃油助力車）是裝有汽油機、具有兩個車輪，氣缸容積不大于30ml，整車凈重不大于40kg，最高車速不大于20km/h，能實現(xiàn)腳踏、機動兩種功能的特種自行車。燃油助力車是六七十年代從自行車向摩托車的過渡產(chǎn)品，在國外已淘汰此類產(chǎn)品。

    根據(jù)中汽協(xié)會的調(diào)查，燃油助力車屬于高污染、高排放產(chǎn)品，僅實施國家質(zhì)檢總局主管的生產(chǎn)許可證管理，無需通過生產(chǎn)準入和環(huán)保型式核準管理，排放控制要求很低。目前，對燃油助力車僅采用怠速污染物排放控制，沒有實施工況法排放控制和燃油蒸發(fā)污染物排放控制；而車輛使用過程中產(chǎn)生的絕大部分污染物都是通過工況法排放標準和燃油蒸發(fā)排放標準來控制的。

    從怠速污染物排放標準來看，與目前輕便摩托車實施的標準相比，燃油助力車CO排放限值是輕便摩托車的1.2倍，四沖程燃油助力車HC排放限值是輕便摩托車1.5倍，二沖程HC排放限值是輕便摩托車2倍。燃油助力車的使用將會嚴重污染大氣環(huán)境，影響國家節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。

    中汽協(xié)會專家表示，由于燃油助力車技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值低，主要由作坊式企業(yè)拼裝生產(chǎn)，產(chǎn)品沒有發(fā)展空間，燃油助力車完全可以被環(huán)保電動自行車代替。