環(huán)境的惡化所帶給人類的災(zāi)難在世界各地接連不斷發(fā)生，應(yīng)該引起了世界各國(guó)政府以及全人類的足夠重視，必須統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，而不是近年來(lái)各國(guó)政府解決環(huán)境污染問(wèn)題因利益至今未形成共識(shí)并開(kāi)始行動(dòng)，仍繼續(xù)破壞大家同舟共濟(jì)賴以生存的地球。

對(duì)于車輛產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，大家已經(jīng)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向新能源以及更加環(huán)保的方向來(lái)，作為傳統(tǒng)的燃油類摩托車產(chǎn)品，我們國(guó)家不可能在這樣的狀況下再次推遲國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。所以所有的摩托車生產(chǎn)企業(yè)必須面對(duì)。

盡管我們國(guó)家農(nóng)村市場(chǎng)仍有一定的潛力以及推行摩托車下鄉(xiāng)政策，但摩托車總體實(shí)際生產(chǎn)能力足以超過(guò)市場(chǎng)接納程度，大部分摩托車生產(chǎn)企業(yè)處于微利艱難支撐階段。特別是小型（一般月平均生產(chǎn)以及銷量為3000輛以下）摩托車生產(chǎn)企業(yè)若國(guó)三過(guò)后，能否繼續(xù)發(fā)展？機(jī)會(huì)又有多少？出路在那里？下面簡(jiǎn)要分析（更不要說(shuō)那些所謂的重組即僅摩托車企業(yè)主更換商標(biāo)轉(zhuǎn)讓剛退出的一些摩托車生產(chǎn)廠家）

1大型摩托車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)力舉動(dòng)

如江門大長(zhǎng)江常州生產(chǎn)基地的啟動(dòng)以及重慶基地的建設(shè)，其生產(chǎn)能力將會(huì)以每年百萬(wàn)數(shù)量增加；北方工業(yè)集團(tuán)對(duì)內(nèi)部摩托車企業(yè)的整合無(wú)疑也是為提升總體競(jìng)爭(zhēng)力等等。勢(shì)必會(huì)加劇小型摩托車企業(yè)的市場(chǎng)無(wú)法支持而退出。

2國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的投入

我們知道：國(guó)三并不等同國(guó)二那樣簡(jiǎn)單，需要資金投入，需要技術(shù)力量的支撐，同時(shí)成本增加情況下需要市場(chǎng)營(yíng)銷能力來(lái)消化，加之供應(yīng)商的配合力度已經(jīng)明顯與以前不同，會(huì)更加謹(jǐn)慎考慮，這樣以來(lái)會(huì)影響小型摩托車企業(yè)資金鏈的問(wèn)題。

3目前常規(guī)摩托車產(chǎn)品的利潤(rùn)空間以及新品推廣力度

對(duì)于小型摩托車企業(yè)來(lái)說(shuō)，盡管具備《準(zhǔn)入》資格，但實(shí)際上產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力是名存實(shí)亡，所以就談不上新品開(kāi)發(fā)與推廣能力，所以在現(xiàn)有摩托車產(chǎn)品不足以維持公司正常運(yùn)做的前提下，又無(wú)高利潤(rùn)新品補(bǔ)充，其結(jié)果是可想而知的。

4“電動(dòng)車”的市場(chǎng)沖擊

盡管國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)，但我國(guó)車輛產(chǎn)品監(jiān)管體系的不完善，真正推行以及效果我們只能觀望。

5 摩托車產(chǎn)品終端銷售市場(chǎng)的變化

已經(jīng)由原來(lái)縣級(jí)大部分進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以服務(wù)成本也會(huì)相應(yīng)增加

6今后三年經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展走勢(shì)

今后三年應(yīng)該是我國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整問(wèn)題可能易爆發(fā)的時(shí)期，也就意味大家必須做好充分的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)。

總之，以上種種因素，應(yīng)該引起中小型摩托車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展決策�；蛟S及早進(jìn)行轉(zhuǎn)型或調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（如進(jìn)入電動(dòng)摩托車市場(chǎng)拓寬產(chǎn)品銷路）將是明智之舉