從7月1日起，國家環(huán)保部批準(zhǔn)并頒布的《摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB14622-2007）、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB18176-2007）(簡稱國三標(biāo)準(zhǔn))正式實(shí)施。自規(guī)定型式核準(zhǔn)執(zhí)行日期之后一年起，所有制造、銷售、登記注冊的摩托車和輕便摩托車的排氣污染物排放必須符合以上標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，國內(nèi)制造和銷售的摩托車和輕便摩托車都執(zhí)行的是國二排放標(biāo)準(zhǔn)。而按照新頒布的法規(guī)，新定型車必須達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，并按國三標(biāo)準(zhǔn)批量生產(chǎn)，對(duì)所有制造、銷售、登記注冊的摩托車及輕便摩托車也要限期完成達(dá)到國三排放的改造。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)的專家向記者介紹，國三排放的實(shí)施將會(huì)推進(jìn)中國摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，因?yàn)闅W洲在2007年1月1日就開始實(shí)施摩托車歐Ⅲ（等同于國三）排放標(biāo)準(zhǔn)，日本本田、雅馬哈等公司出口到歐洲的摩托車基本都采用了電噴技術(shù)。國家Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇，摩托車企業(yè)普遍積極應(yīng)對(duì)，可以預(yù)計(jì)那些注重技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的企業(yè)將會(huì)贏得主動(dòng)。

    據(jù)了解，為了適應(yīng)環(huán)境保護(hù)和治理摩托車污染的需要，即將執(zhí)行的國三標(biāo)準(zhǔn)是參考了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)摩托車最嚴(yán)格的一部分制定的。專家認(rèn)為，國三的實(shí)施是道“坎”，有可能會(huì)帶來行業(yè)的新一輪洗牌。

    業(yè)內(nèi)人士的專業(yè)看法。

    重慶摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)部部長司輝認(rèn)為，從國二標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國三標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)摩托車企業(yè)來講是難度很大的一道門檻，因?yàn)橐獜募夹g(shù)、成本、售后服務(wù)等方面綜合應(yīng)對(duì)，尤其產(chǎn)品一致性是企業(yè)面臨的一個(gè)重要技術(shù)難題。摩托車尾氣凈化的方式有機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化，要達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)摩托車整車和零部件系統(tǒng)的技術(shù)提升提出了綜合性要求，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾器、消音器等關(guān)鍵零部件對(duì)排放影響甚大。他認(rèn)為，國家Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)摩托車企業(yè)最直接的壓力就是成本的增加，按照現(xiàn)在市場認(rèn)同的技術(shù)路線，150cc以下排量的摩托車，企業(yè)需要增加的成本預(yù)計(jì)為300元左右；150cc以上排量的摩托車，以電噴技術(shù)為主流，輔以三元觸媒轉(zhuǎn)化器和二次補(bǔ)氣等技術(shù)，需要增加的成本至少600元，一般要上1000元。由于摩托車企業(yè)技術(shù)管理水平差別大，一些骨干企業(yè)早已開始國三產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備了，但對(duì)大多數(shù)企業(yè)來講仍在探索和改進(jìn)中。按照行業(yè)現(xiàn)狀，輕便摩托車和三輪摩托車要達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)并保證一致性難度更大些。

    濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司副總經(jīng)理欒健表示，國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響是全方位的：就政府層面而言，這一舉措彰顯了政府堅(jiān)決推行日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能減排政策的決心，為行業(yè)未來發(fā)展導(dǎo)向；就中國摩托車工業(yè)而言，這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是行業(yè)洗牌的加速器，有利于整體摩托車產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展。具體到摩托車生產(chǎn)企業(yè)，這道必須跨越的技術(shù)“門坎”是一把雙刃劍，應(yīng)對(duì)不好，會(huì)成為企業(yè)能否繼續(xù)存在的生命線，一些沒有核心技術(shù)的企業(yè)也許會(huì)就此告別行業(yè)；但如果能借此機(jī)會(huì)苦練內(nèi)功，狠抓技術(shù)升級(jí)，切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，則是一次實(shí)現(xiàn)超越的巨大機(jī)遇。

    摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，同時(shí)推動(dòng)了摩托車電噴技術(shù)的發(fā)展。電噴是解決摩托車排放問題的關(guān)鍵技術(shù)，在摩托車上的應(yīng)用已是大勢所趨。目前國內(nèi)摩托車行業(yè)使用的電噴系統(tǒng)主要有依托天津摩托車技術(shù)中心的浙江飛亞電子有限公司研發(fā)生產(chǎn)的FAI系統(tǒng)，以日本愛三及電裝等為代表的日系電噴系統(tǒng)，以聯(lián)合電子和博世等為代表的歐洲電噴系統(tǒng)。
中國嘉陵工業(yè)集團(tuán)早在2004年就批量推出了裝配博世電噴系統(tǒng)的JH600兩輪摩托車，以嘉陵600電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力已經(jīng)批量裝備在三輪摩托車、ATV等車輛上。錢江采用浙江飛亞電子FAI的電噴系統(tǒng)生產(chǎn)的摩托車，在市場銷售已經(jīng)超過了10萬臺(tái)。廣州摩托車集團(tuán)采用FAI的電噴摩托車已經(jīng)批量出口國外。廣州五羊本田摩托車有限公司和重慶建設(shè)雅馬哈摩托車有限公司分別裝配日系電噴的摩托車，已經(jīng)批量出口歐洲。從技術(shù)上看，日系電噴是成熟的，但其價(jià)格高且供貨僅局限于日系摩托車企業(yè)。據(jù)悉，國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（西安）與西安交通大學(xué)聯(lián)合研制了系列摩托車電噴系統(tǒng)。國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任段保民認(rèn)為，摩托車電噴技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，浙江飛亞電子、日系電噴、歐系電噴及其他自主研發(fā)電噴系統(tǒng)之間會(huì)取長補(bǔ)短，技術(shù)上走向融合，現(xiàn)在要做好的是通過電噴系統(tǒng)制造商和摩托車企業(yè)等的共同努力，把它轉(zhuǎn)化為性價(jià)比好的商品。

    對(duì)于企業(yè)來說，實(shí)施摩托車國三標(biāo)準(zhǔn)不僅是技術(shù)方面的問題，更是成本控制和市場的問題。目前受鋼材、石油等基礎(chǔ)原材料價(jià)格上漲因素的影響，企業(yè)的成本壓力已經(jīng)很大，摩托車產(chǎn)品已經(jīng)開始漲價(jià)約100～400元，新《勞動(dòng)法》的實(shí)施也會(huì)使人力資源成本升高。而國內(nèi)摩托車市場主要在農(nóng)村，對(duì)于實(shí)施摩托車Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本增加，摩托車產(chǎn)品如果價(jià)格漲至300～1000元或更高，農(nóng)村消費(fèi)者能否接受還很難判斷，畢竟價(jià)格是由市場定的。

    新大洲本田摩托車有限公司品質(zhì)技術(shù)部部長田海讓認(rèn)為，目前，國內(nèi)摩托車企業(yè)面臨的成本上升是不可避免的，由于摩托車的主要銷售市場是農(nóng)村，用戶對(duì)價(jià)格的變化非常敏感，國三排放對(duì)應(yīng)增加的成本不能全部轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，企業(yè)將采取措施讓成本上升最小化。為此，新大洲本田要求公司內(nèi)部和配套企業(yè)，通過效率提升來挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，降低生產(chǎn)成本。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長杜芳慈表示，面對(duì)同時(shí)實(shí)施的國三排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，摩托車企業(yè)在技術(shù)上面臨的挑戰(zhàn)是很大的。他說，對(duì)于合資企業(yè)基本上不存在問題，而對(duì)于國內(nèi)企業(yè)來說機(jī)遇要大于挑戰(zhàn)：一是油品的問題；二是企業(yè)準(zhǔn)備不足；三是國家在制定法規(guī)時(shí)，既要考慮環(huán)保狀況，也要考慮基本國情。雖然這次新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)企業(yè)來講是一次很好的技術(shù)升級(jí)的機(jī)會(huì)，但事實(shí)上大多企業(yè)到7月1日時(shí)實(shí)施不了。他預(yù)計(jì)，一些企業(yè)將會(huì)面臨被淘汰的危險(xiǎn)。