4月17日，南京市政府常務會議審議并原則通過《非機動車、燃油助力車交通管理辦法》(送審稿)，里面明確規(guī)定：南京市行政區(qū)域內將逐步淘汰燃油助力車。這也是南京市相關部門針對近年來日益突出的助力車問題，從地方立法方面給予的正式回應。

    據(jù)悉，目前南京市城區(qū)有牌證的燃油助力車有4萬多輛，但據(jù)保守估計，每天穿行在大街小巷的無牌燃油助力車大約有10萬輛。無牌助力車隨意上路，不僅搶占了合法非機動車輛的道路資源，破壞了城市的交通文明秩序，還極易引發(fā)交通事故。僅去年上半年，南京市就發(fā)生助力車事故78起，導致13人死亡，92人受傷。

    其實，近年來，針對日益突出的助力車問題，南京市不少人大代表都曾提出議案和建議，呼吁盡快修改相關法規(guī)、規(guī)章，而南京市也分別于1999年和2002年兩度針對助力車專門出臺管理規(guī)定。其中，2002年的《南京市助力車管理辦法》就明確規(guī)定對燃油機助力車發(fā)展實行總量控制，不再增發(fā)汽油機助力車號牌等措施。二沖程汽油機助力車必須按規(guī)定限期淘汰，或者更新為符合規(guī)定的四沖程汽油機助力車或電動自行車。這一規(guī)定很快就將當時污染大、安全性差的二沖程燃油助力車淘汰出了市場。

    根據(jù)4月17日召開的南京市政府常務會議審議并原則通過的《非機動車、燃油助力車交通管理辦法》(送審稿)規(guī)定：無牌無證以及懸掛非南京市籍號牌的燃油助力車，禁止在南京市道路上行駛，違反規(guī)定，由公安機關交管部門處以二百元的罰款，這一做法其實已經(jīng)將燃油助力車的管理向摩托車管理靠攏。該辦法還規(guī)定，南京市行政區(qū)域內限期淘汰燃油助力車，而已核發(fā)牌證的燃油助力車報廢和使用期限將由市政府另行規(guī)定。