去年9月東莞政府頒布的“禁摩令”，對于車市，尤其是低端微車、經(jīng)濟型轎車的影響是爆炸性的，這從“禁摩令”頒布前后的上牌數(shù)就可看出：7月微車代表——長安、五菱的上牌數(shù)分別為424和318臺，而到了9月竟分別高達1517和1389臺！
　　那么，在接下來“治摩”工作將進一步推進的情況下，東莞車商如何抓住機遇搶占市場呢？8月11～12日，來自東莞陸風(fēng)、會通雪佛蘭、信泰隆、上海大眾金濤、東宇、廣物正通達、廣物捷達通、廣豐合信、駿豐、駿宇、東神、新東聯(lián)、廣本恒信等10余家車行的汽車業(yè)界人士齊聚深圳海上田園旅游區(qū)，參加由時報組織的“東莞汽車營銷沙龍”，共同探討治摩之后的東莞汽車市場走勢。
　　
　　走勢：穩(wěn)健增長 井噴難現(xiàn)
　　
　　艾宏俊　廣物正通達市場部經(jīng)理
　　低高端車型三七開
　　對于去年的“盛況”，廣物正通達市場部經(jīng)理艾宏俊記憶憂新，他回憶道：去年最火的時候，甚至出現(xiàn)了華南區(qū)賣斷貨、銷售人員和上牌人手嚴重短缺的現(xiàn)象。艾宏俊表示，公司總結(jié)了去年火爆的原因，得出的結(jié)論是：東莞外來人口高度聚集，因此，在禁外地牌摩托車后所爆發(fā)的消費力主要集中在微車和微轎領(lǐng)域，這既是由外地摩托車主的消費實力決定，也是由其用車性質(zhì)——多為業(yè)務(wù)用車所決定。
　　在談到今年的市場前景時，艾宏俊認為，增長是肯定會有的，但與去年肯定會有比較大的區(qū)別。
　　按照他的預(yù)計，今年市場上低端車型和高端車型所占的比例應(yīng)該為三七開。而具體到微車市場，微面的市場行情肯定不如去年，微轎則應(yīng)該還會有不錯的業(yè)績，比如廣物正通達現(xiàn)在主推的長安奔奔，就在今年以來銷售業(yè)績有了明顯的增長。
　　
　　余錦芳 信泰隆車行總經(jīng)理
　　市場不井噴是好事
　　與之前所預(yù)想的本地牌“禁摩”不同，最終確定的方案是分階段、分時段、分區(qū)域地“治摩”。治摩方案的變更對于東莞車市會有什么樣的影響？信泰隆車行總經(jīng)理余錦芳認為，從長遠來看，現(xiàn)在這種治摩方案反而會是一個利好�！敖�摩”沒有一步到位，意味車市“井噴”的局面很難成真，但這對汽車市場、經(jīng)銷商和消費者來說反而是好事。因為爆發(fā)性的增長，或許在短期內(nèi)意味著大量的獲利，但汽車不是一錘子買賣，賣出去了，售后服務(wù)是否能跟上、交通配套是否能跟上都是很重要的問題。
　　
　　營銷：亟待創(chuàng)新 做好售后
　　
　　胡志彬　東宇車行總經(jīng)理
　　推廣方式亟待創(chuàng)新
　　營銷推廣始終是讓汽車經(jīng)銷商們想破腦袋的問題，如今，東莞車市中的一些營銷方式已越來越顯得老套和難以達到效果，東宇車行總經(jīng)理胡志彬?qū)Υ松钣懈杏|。他說，從價格上看，東宇現(xiàn)在主營的一汽大發(fā)森雅價格區(qū)間在7萬～10萬元；從車型上看，森雅是休旅車，完全可以實現(xiàn)多用途，應(yīng)該說正是治摩后的受益車型，但事實上，森雅的銷售并沒有達到預(yù)期中的效果。據(jù)透露，雖然最近來看車的人的確有所增多，但無論經(jīng)銷商采取什么推廣方式，比如印制派發(fā)宣傳品、進行車展等，效果都不是很明顯。胡志彬表示，自己在東莞的汽車行業(yè)已工作7～8年了，但好的推廣手段一直是困擾他的問題。