今年的東京車展，完全成了日本本土廠商的個人秀。

　　在金融危機的大背景下，從今年年初開始，西方主流汽車企業(yè)相繼宣布退出今年的東京車展，期間業(yè)界甚至傳出今年東京車展將取消的消息。好在主辦方日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）沒有讓東京車展的歷史出現(xiàn)空白，2009年10月23日至11月8日，東京車展在日本千葉市幕張會展中心如期舉辦。

　　參展企業(yè)中，乘用車參展商幾乎全部為日本本土廠商：日產(chǎn)、豐田、本田等日本本土八大汽車企業(yè)悉數(shù)參展，共展出141輛乘用車，占所有參展乘用車的90%以上。日本以外的汽車廠商只有兩家英國廠商（蓮花、Caterham）和一家德國改裝車公司（Alpina）參展。

　　日本八大汽車企業(yè)共展出全球首發(fā)車18款（馬自達無全球首發(fā)車），此外，雅馬哈等日本摩托車企業(yè)也拿出最新成果助陣。

　　這一次，JAMA在展覽形式上也動足了腦筋———所有記者和觀眾可在展館外免費體驗30款最新乘用車和25款摩托車。

　　車展數(shù)據(jù)

　　本次車展的參展商來自10個國家和1個地區(qū)，共有2個政府、1個機構(gòu)團體、107家公司參展。車展場地展示面積達到21337平方米，僅相當于北京順義新國展的1.7個展廳。

　　本屆東京車展上展出的乘用車數(shù)量為153輛，而2006年北京車展展出的乘用車數(shù)量近1000輛。

　　盒子理念

　　不知為何，日本人就喜歡這種方方正正的設(shè)計，不僅是汽車，連日本人用的手機，也幾乎清一色的方方正正。大發(fā)汽車也熱衷于這種方方正正的設(shè)計，他們的車幾乎都以直線條為主，看上去就像一個方盒子。這款Basket名字就很有特色，意為“籃子”或“筐”。根據(jù)設(shè)計者所說，該設(shè)計是為了能夠放慢人們生活的節(jié)奏。不過車子前后兩部分的車頂設(shè)計就有點不一樣：前面是硬頂，而后面則是帆布頂棚，從形式上看，更像是一款小型越野車。

　　一溜小跑

　　本屆東京車展上全球首發(fā)車輛最多的企業(yè)也是大發(fā)汽車，他們共推出了四款全球首發(fā)車型。這款e:S概念車的尺寸比現(xiàn)行版本的小型車Cuore還要小，不過車身內(nèi)部的寬敞程度卻可以容納下四名成年乘客。而車子的車身也因為采用了一些輕質(zhì)化的材料而非常靈活，整體車重只有700公斤，這樣一來，百公里3.33升的油耗表現(xiàn)幾乎可以和混合動力車型相媲美。