輕型電動車呼喚發(fā)展戰(zhàn)略
以電動自行車為代表的輕型電動車現(xiàn)在已成為具有我國自主知識產(chǎn)權的大產(chǎn)業(yè),相關技術領先國外4-6年。行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁:盡快明確我國電動車發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)標準,推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
輕型電動車已經(jīng)形成一個大產(chǎn)業(yè)
1995年,清華大學研制出我國第一輛輕型電動車,短短十年間,我國已發(fā)展出全球最大的電動車產(chǎn)業(yè)。僅2006年,全國2000家電動車企業(yè)就生產(chǎn)了1920萬輛電動車,出口300多萬輛,實現(xiàn)產(chǎn)值約400億元,利稅超百億元,就業(yè)人口100多萬人。
目前,我國輕型電動車的產(chǎn)銷量占全球的95%,已成為全球最大的電動車生產(chǎn)、消費和出口國。預計到2010年,輕型電動車的產(chǎn)量將達3000萬輛,出口量達500萬輛,總產(chǎn)值達1000多億元。其中,無錫市近年形成了一個富有地方特色的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和較強競爭能力的電動車產(chǎn)業(yè)集群,與浙江、天津并駕齊驅(qū),成為我國電動車生產(chǎn)的三大板塊。2006年,全市電動車整車產(chǎn)量達350萬輛,占全國電動車產(chǎn)量的近1/4,實現(xiàn)產(chǎn)值100億元,已成為全國最大的電動自行車生產(chǎn)基地。
中國工程院院士陳清泉認為,作為體制和市場夾縫中生存的新興產(chǎn)業(yè),電動車一開始就受到激烈競爭的市場洗禮,江蘇新日、浙江綠源等一批具有國際競爭力的企業(yè)脫穎而出,技術創(chuàng)新速度明顯快于其它領域,驅(qū)動技術、電池技術、控制技術、充電技術、能量回收技術等已領先國外4-6年。在市場需求的刺激下,我電動車壽命提高了5倍,效率提高了3成,載重能力提高了近4倍,成本和價格下降了4倍,成為世界技術的領先者和減少污染的良好方式。
東南大學無錫應用科學與工程研究院院長胡平教授認為,中國電動車是最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。從技術上看,中國一旦啟動電動汽車商業(yè)化進程,各種技術在市場的刺激下必然迅猛發(fā)展,將涌現(xiàn)出一大批具有自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新成果。從產(chǎn)業(yè)基礎看,我國已形成全球最大的輕型電動車生產(chǎn)能力,技術水平領先全球,完全有條件把握這一戰(zhàn)略性歷史機遇,在全世界率先實現(xiàn)從傳統(tǒng)交通向電動交通的轉(zhuǎn)變。在輕型電動車的基礎上,中國汽車工業(yè)可實現(xiàn)后來居上。
電動車具有良好的能效特征和節(jié)能潛力。據(jù)專家測算,一輛輕型電動車每百公里耗電量1.5度左右,如年行駛1萬公里,全年電費只有90元,比摩托車節(jié)約970元。如全國電動車保有量達3億輛,均利用夜間“谷電”時間充電,相當于建了一個大的蓄能電站,等于全國總裝機量的6.8%,全國水電裝機量的27.7%,這將大幅度提高電力資源的利用效率。一輛摩托車6-8年使用期需耗油1.8噸,如果全國的摩托車換成電動車,可節(jié)油1.5億噸,即每年節(jié)約2000多萬噸。
盡快確立電動車發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)標準
近日在無錫舉辦的2007全國輕型電動車高層論壇上傳出爭論,是造電動自行車還是造電動摩托車?對于輕型電動車的多舛命運,各路專家“短兵相接”理智分析。
周鶴良、陳清泉等專家呼吁:國家要盡快明確支持和大力發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè),確立電動車發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)標準,制定積極的扶持政策措施。主管部門應理順關系,盡快成立中國輕型電動車工業(yè)協(xié)會,加強技術標準和行業(yè)規(guī)范研究,重點部署相關技術研究和開發(fā),在全國各地指定國家承認的檢測機構(gòu),打通流通領域的“壁壘”,促進電動車發(fā)展,提高能源安全系數(shù)。
江蘇新日電動車公司董事長張崇舜和綠源集團總裁倪捷認為,現(xiàn)行的《道路車輛分類與代碼》已實行了18年,其標準內(nèi)容已不適合現(xiàn)實需要!峨妱幼孕熊囃ㄓ眉夹g條件》國家標準存在技術問題,不符合電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,沒有為企業(yè)技術發(fā)展留出空間,限制了企業(yè)的技術創(chuàng)新,形成一哄而上局面,造成產(chǎn)業(yè)發(fā)展偏差,損害國家利益。廣州、福州等一些地方禁止電動車更有失偏頗。
他們建議,要盡快修訂《道路車輛分類與代碼》等國家標準,對輕型電動車進行定位,確立電動車發(fā)展戰(zhàn)略和方向。抓住難得的歷史機遇,利用現(xiàn)有領先技術和廣闊的市場,大力扶持具有較強國際競爭力的輕型電動車產(chǎn)業(yè)。